当地时间2025年7月27日，也门胡塞武装再次升级其对以色列的军事行动，宣布将对所有与以色列港口有业务往来的航运公司船只进行袭击，无论船只国籍及所处海域。这一决定标志着胡塞武装在红海、地中海乃至更广阔区域的海上封锁行动进入第四阶段，进一步加剧了该地区的航运风险。
胡塞武装军事发言人叶海亚萨雷亚在当天的声明中表示，相关航运公司应立即停止与以色列的任何航运合作，否则其船只可能在任何地点遭遇导弹或无人机攻击。此次行动不仅针对红海和阿拉伯海，还扩展至地中海，甚至可能在未来波及印度洋南部海域。
事实上，胡塞武装此前已多次对与以色列有关联的船只发动袭击。例如，2024年5月24日，胡塞武装在阿拉伯海袭击了亚历山大号，在地中海袭击了亚尼斯号和埃塞克斯号，均因这些船只与以色列存在业务往来而成为袭击目标。2024年6月26日，胡塞武装与伊拉克民兵武装联合使用无人机袭击了以色列海法港的船只，并首次公开宣布使用了新型高超音速导弹哈蒂姆-2，射程更远、精度更高。
此外，胡塞武装还曾多次袭击红海和印度洋的船只，包括对美国货船的打击。2024年1月17日，胡塞武装袭击了一艘美国货船，引发了国际社会对中东地区航运安全的担忧。2024年2月1日，胡塞武装还袭击了驶往以色列港口的美国商船科尔号，并威胁将继续在红海和阿拉伯海打击与以色列有关的船只。
胡塞武装的这些行动不仅直接影响了全球航运秩序，也对国际能源和粮食供应链造成了冲击。据媒体报道，由于胡塞武装的袭击行为，全球海运价格大幅上涨，许多航运巨头不得不调整费率，最高涨幅接近1万美元。同时，中东地缘政治冲突的持续发酵，也使得海运板块成为投资者关注的焦点。
尽管胡塞武装表示其袭击行为是为了回应以色列对加沙地带的军事行动，但国际社会普遍呼吁各方保持克制，以避免局势进一步恶化。美国中央司令部曾多次摧毁胡塞武装的无人艇和雷达站，以保护航行自由。然而，胡塞武装仍坚持其立场，表示将继续对违反禁令进入以色列港口的船只进行打击。
胡塞武装的最新声明无疑将对全球航运业带来新的不确定性。随着其打击范围的扩大和手段的升级，国际社会需密切关注事态发展，并采取有效措施保障海上贸易的安全与稳定。
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