国产汽车芯片能耗突破 达国际一流水平

国产汽车芯片在能耗方面取得重大突破，已达到国际一流水平，这一进展标志着中国在汽车芯片领域的自主研发能力不断提升，为汽车产业的高质量发展提供了有力支撑，这一突破将有助于降低汽车能耗，提高燃油效率，推动绿色出行的实现。

楚材聚汉，共建支点，就在武汉，创赢未来。

近日，在第四届武汉大学生“英雄杯”创新创业大赛的领奖台上，玄武石半导体（武汉）有限公司创始人王春来博士手中的二等奖证书，映照着他和创业团队坚守国产车规级芯片的执着。他们聚焦先进技术成果产业化应用，致力于让国产汽车芯片能耗更低，比肩国际一流。

大赛的举办，让他的“高耐压低功耗车规级芯片”项目从生产线走向聚光灯下，带来了持续增长的订单，为这家年轻企业注入强劲动能。

王春来在第四届武汉大学生“英雄杯”创新创业大赛上获得二等奖

“英雄杯”赛事为桥，硬核技术打开市场之门

“我们的芯片实现超低功耗，能把待机功耗从50微安降到2微安，关断功耗用常用的万用表几乎测不出耗电量，这意味汽车电池待机时间更长，比如从半个月延长到两三个月。”8月4日，在玄武石公司，王春来用通俗的语言向记者讲解技术突破。

检测台上，20枚米粒大小的黑色芯片排列整齐，正在接受严苛检测，检测灯发出炫目的光芒。这些“高耐压低功耗车规芯片”，正是他带领团队五年磨一剑的结晶。

企业新研发的低功耗车规级芯片正在接受检测

“英雄杯”大赛成为技术走向宽广市场的关键跳板。“比赛期间，大赛组委会安排创业导师团队悉心指导，让我们的技术语言转化为市场能够理解的亮点特色”，王春来感慨道，获奖后，投资机构纷至沓来，东风、比亚迪等大型车企的订单持续追加，陕汽重卡的合作也稳步推进。更令团队振奋的是，更多的车企主动抛来橄榄枝，玄武石正凭借低功耗、高可靠性的硬核实力，赢得市场的认可。

玄武石公司，已先后获评国家高新技术企业、光谷瞪羚企业，“特别是今年以来，在‘楚材聚汉、共建支点’行动中获得各项政策帮扶，让团队能心无旁骛攻技术、做产品，对发展前景信心倍增。”王春来坦言。

王春来介绍创办企业获得的荣誉

归国逐梦，立志当填补空白的芯片“匠人”

底气源于深厚积累。这位兰州大学在读博士回忆道，刚结束海外深造回国时，国内车规级芯片国产化率不足5％，他憋着一股劲，既看准市场的空白，也立下了“闯出一条路”的志向，为中国汽车供应链安全尽一份力。“从大学起就学这个专业，希望能有所作为。”

经过在深圳高新技术企业担任技术总负责人的历练，他回到武汉创办企业——玄武石。选择武汉，既有家乡情结的牵引，更有对创业生态的考量。“爱人是武大毕业，合伙人来自华科，这里高校密集、人才富集，政府服务效率不输南方。”从公司注册到政策申报，武汉江夏区和光谷的“店小二”式服务让他印象深刻。

当下，武汉新能源与智能网联汽车产业正呈爆发式增长，车用电源管理芯片需求激增。据行业预测，2026年中国车用电源管理芯片市场规模将达371亿元，而国产化替代的缺口正是机遇所在。

一台车上的芯片使用量约为2000—3000片。“我们深耕车规级电源管理芯片领域，重点突破其中30多款高耐压低功耗产品。”

王春来带领团队扎根车规级芯片细分赛道，精益求精，不断向更严格的性能指标发起冲锋，到2024年，企业终于攻克了从工艺选型到版图设计的全链条难题。仅一款超低功耗芯片，就经历了数十次版图修改和电路迭代，因为不明原因的一项技术失误，团队连续一周在实验室内攻关到深夜，直到解决问题。当研发出的芯片实现关断状态下耗电量小于1微安时，实验室内一片欢呼，这意味着该款芯片性能与国际大厂同类型车规级芯片水平相当。

目前，玄武石有多款产品实现国产化替代，并应用于多家知名车企。王春来介绍，企业成功量产30余款车规级芯片，并获得10余项发明专利。

扎根江城，从“单点突破”到“生态共建”

在武汉未来科技城的玄武石研发中心，王春来正带领团队调试新一代芯片。“这款超低功耗产品量产后，公司营收有望从2024年的2000万元，在未来3年跃升至8000万元。”他指着测试数据，眼中满是期待。

目前，其研发的芯片已批量应用于比亚迪秦唐车型组合仪表，单月供货量超100万片，天使轮融资计划也在紧锣密鼓推进中，将用于扩充团队与深化研发。

依托武汉新能源和智能网联汽车产业链优势，玄武石正构建国产车规级芯片发展的协作网络。“一颗芯片或许微小，但当万千颗国产芯片汇聚，就能撑起汽车产业的‘中国芯’。”站在公司荣誉墙前，王春来的话语掷地有声。当年定下的进入更多车企供应商体系的目标，正在一步步变为现实。

从降低汽车能耗到助力“双碳”目标，从服务本土车企到参与国际竞争，王春来和他的团队正乘着“楚材聚汉，共建支点”的东风，以武汉为起点，致力于让国产汽车芯片的光芒，照亮汽车产业高端化、智能化、绿色化升级的新征程。